München/Wallisellen (ots) - Am 11. Allianz Autotag diskutierten Teilnehmerinnen und Teilnehmer im Allianz Zentrum für Technik (AZT) in Ismaning, welche Chancen das neue EU-Gesetz für Autobesitzerinnen und -besitzer, innovativen digitalen Unternehmen und der Verkehrssicherheit eröffnet. Das neue EU-Gesetz soll Daten aus vernetzten Fahrzeugen nutzbar machen - zum Wohl der Fahrzeughalterinnen und -halter, zur Verbesserung der Verkehrssicherheit und um nachhaltige digitale Innovationen zu ermöglichen. Die Diskussionen auf der von der Allianz ausgerichteten internationalen Veranstaltung konzentrierten sich auch auf die Frage, wie Dritte in der Praxis an die Daten im Auto herankommen.

Die Allianz fordert auf dem 11. Allianz Autotag:
 ein Zertifikat 
über den Batteriezustand zur Ermittlung des Werts von Elektrofahrzeugen 
 ein 
Frühwarnsystem zur Brandvermeidung 
 geeignete Diagnose- und Reparaturlösungen für 
Hochvoltbatterien, um Schadenkosten zu senken und Recycling zu erleichtern 
 einen 
einfacheren Zugriff auf die Batteriedaten 
 Die E-Auto-Batterie bestimmt künftig den Wert 
eines Fahrzeugs wie früher die Kilometerlaufleistung - gesicherte Aussagen über den Zustand des 
Akkus können Autofahrerinnen und Autofahrer aber derzeit kaum treffen, da die Daten nicht auf dem 
Display angezeigt werden. Durch den neuen EU Data Act sollen diese und viele weitere 
Fahrzeugdaten auf Wunsch der Halterinnen und Halter bald schnell und einfach zur Verfügung 
stehen. Die Bewertung der Allianz fiel dabei eindeutig aus: "Das neue Gesetz steht für Innovation und 
Wettbewerb - es ist eine europäische Initiative zur Stärkung der europäischen Digitalwirtschaft. Die 
neue EU-Regulierung folgt einem überzeugenden Grundsatz: 'Mein Gerät, meine Daten' - wir 
unterstützen diese Idee", sagte Klaus-Peter Röhler, Mitglied des Vorstands der Allianz SE. 

Je stärker der Akku, desto höher der Fahrzeugwert
 Der Ersatz einer Batterie eines 
Elektrofahrzeugs ist die teuerste Komponente des elektrischen Antriebs. Ihr Zustand bestimmt über 
die Alltagstauglichkeit und den Wert eines Fahrzeugs. "Bei Elektrofahrzeugen sind die Batteriedaten 
der neue Kilometerstand. Negative Einflüsse auf den Akku können schnell zu einem gesteigerten 
Kapazitätsverlust von bis zu 20 Prozent führen", sagte Hanno Wienhausen, Leiter der Schaden- und 
Unfallversicherung und Mitglied der Geschäftsleitung der Allianz Suisse. "Langfristig führt dies zu 
einem deutlich erhöhten Wertverlust des Fahrzeugs. Dieser kann je nach Hersteller und Modell bis zu 
25 Prozent betragen, in Einzelfällen auch darüber." Ungünstig wirken sich beispielsweise zu häufiges 
Schnellladen, lange Standzeiten, hohe Umgebungstemperaturen, ein zu niedriger Ladezustand sowie 
das Nichteinhalten der Ladeempfehlung zwischen 10 und 80 Prozent aus. Wird ein Fahrzeug zudem 
in das Stromnetz integriert (Car2Grid) und erfährt damit zusätzliche Lade- und Entladezyklen, hat das 
ebenfalls Einfluss auf die Lebensdauer, ohne dass das Fahrzeug bewegt wird. 

Unsicherheit über Batteriezustand hemmt den Gebrauchtwagenmarkt für E-Autos
 
Beim Fahrzeugverkauf kann die Unsicherheit über den Zustand der Batterie ein erhebliches 
Hindernis für einen werthaltigen Verkauf darstellen. "Auch weil die so wichtigen Batteriedaten häufig 
fehlen, kommt der Gebrauchtmarkt für E-Fahrzeuge nicht in Schwung", sagte Wienhausen. "Den 
genauen Zustand und damit auch den Wert der Batterie zu kennen ist wichtig für alle, die ein 
Elektrofahrzeug kaufen oder verkaufen möchten. Wir fordern deshalb beim Verkauf oder Kauf eines 
gebrauchten Elektrofahrzeugs die Bereitstellung geeigneter Batteriedaten zur Vorlage eines 
unabhängigen Zertifikats über den Zustand der Batterie. Nur damit lässt sich sicherstellen, dass in 
Zukunft der Gebrauchtwagenhandel datenbasiert und korrekt abgewickelt werden kann", sagte 
Wienhausen. 
 Das Gleiche gilt für die Abwicklung von Unfallschäden. Nur ein kontinuierliches 
Monitoring kann den Nutzerinnen und Nutzern laufend Transparenz zum Zustand der Batterie 
ermöglichen. Sollte die Batterie bei einem Unfall schwer beschädigt worden sein, kann eine 
Zustandsermittlung und damit der Nachweis über den korrekten Zeitwert geführt werden. Dies gilt 
insbesondere, wenn aufgrund der Beschädigung eine Diagnose des Batteriezustands nicht mehr 
durchführbar ist. Sollen im Sinne der Nachhaltigkeit zum Beispiel einzelne Batteriemodule noch 
weiter verwendbar bleiben, müssen deren Lebensdauerverbrauch und deren chemische 
Zusammensetzung bekannt sein. 
Allianz fordert einfachen Zugriff auf die 
Batteriedaten
 Die künftigen Regularien des EU Data Acts ermöglichen es, dass 
Kundinnen und Kunden auf die von ihnen erzeugten Daten einfach zugreifen können. Dies wird 
künftig die Schadenbeurteilung, insbesondere die Schadenanalyse bei Akkus, deutlich verbessern. 
Ein idealer Prozess zur Schadenbewertung ist die Kombination von mechanischer Analyse des 
Batteriegehäuses und elektronischer Diagnose des Batteriezustands. Durch die Diagnose und damit 
verbundene Reparaturoption bei Batterien entstehen wesentliche Vorteile für die Kundinnen und 
Kunden - sowohl im Sinne der Reparaturkostenreduktion und verbesserter Typklassen als auch der 
Nachhaltigkeit der Produkte über den Lebenszyklus des Fahrzeugs hinweg. Die Allianz fordert daher, 
dass die wesentlichen Fahrzeugdaten für die Batteriediagnose, Zeitwertbestimmung und 
Batterieprognosemodelle durch die Fahrzeughersteller kontinuierlich bereitgestellt werden. 

Frühwarnsystem bei Brandrisiken
 Durch geeignete Sensoren, die beispielsweise 
CO2 und Wasserstoff erkennen, sowie eine geeignete Datenanalyse könnte künftig im bordeigenen 
System der Batteriezustand laufend überwacht werden. Dies ermöglicht Elektrofahrzeugen - analog 
zum eCall -, frühzeitig vor potenziellen Brandrisiken zu warnen. "Ein automatisches Frühwarnsystem 
bei Elektrofahrzeugen zur Branderkennung wäre insbesondere für die Schadenprävention ein grosser 
Vorteil, da potenziell schadhafte Zellen frühzeitig erkannt werden können. Aber auch nach einem 
Verkehrsunfall führt eine solche Überwachung zu Verbesserungen, zum Beispiel beim Einsatz der 
Feuerwehr oder Rettungsdienste, beim Abschleppen, Abstellen oder in der Obhut der Werkstätten", 
sagte Wienhausen. "Als Grundvoraussetzung für solche Warnsysteme sind künftig internationale, 
einheitliche Standards für die bereitgestellte Information, Datenübertragung und geeignete 
Reaktionen sowie Regularien für die Verantwortung der Datenübertragung zu schaffen." 
 Alle 
Presseunterlagen und die Aufzeichnung der gesamten Veranstaltung sowie Informationen zum EU 
Data Act finden Sie hier:  https://events.techcast.cloud/de/allianz/11-allianz-autotag-2023-de

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